Não há nada pior do que enfrentar uma quebra dessas, que a embreagem do nosso carro acaba quebrando . Um problema que mesmo em garantia pode significar um conserto caro, pois é comum que a marca não cuide da falha. Você descobre que as engrenagens não entram corretamente, talvez de forma abrupta; com derrapagem incomum ao engatar as marchas, que pode ser diagnosticada verificando se o carro está momentaneamente girando excessivamente sem ganhar velocidade; que um odor, semelhante ao de um animal morto, entra na cabine; ou mesmo se o seu carro já disse o suficiente, ele não engata as marchas e não pode se mover de seu lugar. 

São problemas que podem (embora não necessariamente) mostrar que a embreagem do seu carro está quebrada, ou componentes solidários com ele, como o volante de massa dupla. Problemas que infelizmente são muito comuns, embora facilmente evitáveis ​​se seguirmos bons hábitos de condução.

1. Não coloque o pé no pedal da embreagem

Você pode achar ridículo que isso aconteça. Mas acredite em mim, isso acontece. Qualquer carro com caixa de câmbio manual, por menor que seja, tem espaço suficiente para o nosso pé esquerdo descansar no chão, ou em uma pequena protuberância – um apoio para os pés – à esquerda dos pedais. Embora, por algum motivo estranho, seja mais confortável para você ter o pé esquerdo próximo à embreagem, ou mesmo em cima dela, contanto que você não esteja engatando uma marcha, você deve deixá-lo apoiado no apoio para os pés correspondente. E, acima de tudo, nunca, você deve apoiá-lo enquanto dirige no pedal da embreagem. Até mesmo o menor toque no pedal pode gerar atritos que em poucos quilômetros destroem completamente a embreagem do nosso carro.

2. Pressione totalmente o pedal da embreagem

Tão prejudicial para a nossa embreagem é pisar no pedal levemente, quando não deveríamos, do que não pisar totalmente quando engatamos a marcha. Mais uma vez, estaríamos sujeitando o conjunto da transmissão a um atrito que pode fazer uma embreagem durar muito menos do que deveria. Certifique-se de que seu assento esteja bem ajustado para frente e para trás, de modo que você possa pressionar totalmente o pedal da embreagem sem torná-lo desconfortável. Pense que em 1.000 quilômetros de direção urbana mudaremos de marcha centenas, ou até milhares de vezes, e que cada vez que engatarmos uma marcha sem apertar bem a embreagem, mesmo que ela entre sem “arranhar” muito, estaremos encurtando o vida útil da embreagem.

3. Não solte o pedal muito rápido

Pela mesma razão que não pisar totalmente no pedal para mudar de marcha é prejudicial à nossa embreagem, liberá-la muito rapidamente ou descompassá-la com o movimento da mão direita na alavanca de câmbio gera estresse e atrito desnecessários na marcha. embreagem.

4. Ao parar, é melhor desengatar as engrenagens e neutro

Embora não seja o hábito mais prejudicial para nossa embreagem, manter o pedal pressionado quando paramos em um semáforo também adiciona estresse desnecessário à embreagem e gera atrito (se não mantivermos o pedal totalmente pressionado durante todo o tempo) que a longo prazo, pode causar desgaste prematuro do disco. Também há desgaste desnecessário na fiação e nas molas. O ideal é que, no semáforo, ou enquanto espera parado por qualquer outro motivo, você deve ficar em ponto morto, com a marcha desengatada e, claro, sem apertar a embreagem.

5. Controle o famoso “ponto de embreagem”

Todos nós que aprendemos a dirigir com um carro manual já enfrentamos esse problema, o de sair em uma ladeira íngreme. O motorista deve ter controle total do ponto de deslocamento da embreagem em que soltar o freio e pisar no acelerador, e fazê-lo o mais rápido, mas ao mesmo tempo suavemente, tanto quanto possível, para evitar que o carro pare, e que a embreagem é mantida excessivamente intermediária, com o atrito correspondente que pode encurtar sua vida útil.

FONTE: https://g1.globo.com/

FONTE: https://www.r7.com/

FONTE: https://www.terra.com.br/noticias/

FONTE: https://noticias.uol.com.br/